Ввозить автомобили из Японии стало сложнее. На Дальнем Востоке образовался настоящий коллапс

17:40 10-12-2020

В настоящее время огромное количество автомобилистов перешли на электронные ПТС, да, отчасти такой шаг облегчил жизнь многих, но и усложнил. Со сложностями водители начали сталкиваться только сейчас. Давайте об этом поговорим подробнее. Раньше автомобили ввозили из других стран в Россию так сказать в упрощённом режиме. То есть по хорошему каждое транспортное средство должно проходить испытания в специальных лабораториях, но вы уже наверняка догадались, что огромному количеству авто бумаги выдавались просто так. Сегодня трудности испытывают автомобилисты на Дальнем Востоке.

Лаборатории надеялись, что запуск ЭПТС отложат. Ежемесячно на ДВ ввозят примерно 10 тысяч автомобилей, один корабль за раз может привезти сразу 2500 подержанных легковых машин. Раньше таможни могли в день оформлять около 300 ТС и всё вроде бы шло своим чередом. Но напомним, что уже с 1 ноября 2020 года страна перешла на электронные ПТС и таможня прекратила выдавать бумажные документы. Всех брокеров, а так же перекупщиков массово отправили в лаборатории и тут сотрудники таких учреждений мягко говоря поверглись в шок. Местные лаборатории были абсолютно никак не готовы к такому наплыву клиентов и к такому количеству работы.

У некоторых в запасе было 1,5 тысячи транспортных средств на которые они должны были оформить ЭПТС и конечно новые клиенты усложнили задачу. Давайте ещё сюда прибавим погоду Дальнего Востока, сейчас там по ощущениям -35 градусов мороза, приходится сталкиваться с постоянным отключением света и проблемами со связью.

Хвататься за голову не нужно, придётся привыкнуть. Мало кто вообще думает о том для чего нужно было усугублять правила. А теперь задумайтесь, что 90 процентов ввозимых машин не проходили проверку, документы выдавались просто так. А что, если поломка есть и впоследствии пострадает будущий покупатель, который возможно будет ехать не один. Лаборатории раньше могли выдать бумажку и даже не посмотреть на машину.

И ещё большая проблема заключается в том, что уже 6 ноября на Дальнем Востоке закрылось несколько основных лабораторий, которые закрывали более 40 процентов рынка. Все документы, которые успели накопиться, перераспределили между оставшимися компаниями.

Утопленники и моторы с заниженной мощностью. Как выяснилось в ходе расследования, из Японии в Россию ввозят не только качественный продукт, а так же разбитые ТС после ДТП и конечно же самую ужасную категорию - утопленники. Перекупщики покупали такие экземпляры на аукционах за копейки, после ввозили в РФ ремонтировали и продавали. Статистика такова, каждый 5 ввозимый автомобиль в стану - либо «утопленник», либо успел побывать в серьёзной аварии.

Сегодня все кто раньше промышлял подобным бизнесом сильно огорчатся, ведь оформить ЭПТС на битые транспортные средства не получится. Чтобы получить документ необходимо будет пройти спец.оценку ТС, которая подтвердит, что машина полностью соответствует всем требованиям безопасности. Конечно, условия с фотографией осложняют задачу, ведь по снимку сразу можно будет понять, что с машиной что-то не так. Итак, получается, что ввезти машину в страну можно и даже пройти таможенное оформление, но вот оформить СБКТС и ЭПТС не получится. Чтобы это сделать, сначала нужно будет транспорт отремонтировать, а после ещё отправить его с испытательную лабораторию.

Эксперты заявляют, что ситуация в счастью стала выравниваться, начали работать новые лаборатории. Но сложность состоит в том, что на все процедуры уходит слишком много времени. Остаётся надеяться, что все проблемы с технической частью будут решены. Если и вы столкнулись с какими-то проблемами делитесь ими в комментариях.