Chevrolet Lacetti на вторичном рынке: список проблем

10:20 02-11-2020

На вторичном рынке России можно нередко встретить подержанный Chevrolet Lacetti с разными типами двигателей, КПП и даже сборкой. Эксперты назвали наиболее часто встречающиеся проблемы у данной модели.

Chevrolet Lacetti в своё время была востребована на российском рынке. Авто собирали на калининградском заводе, в Узбекистане, Казахстане и на Украине, поэтому среди подержанных авто встречается не только российская сборка. Плюсами данной модели была сравнительно небольшая цена, недорогое обслуживание, достаточно надёжные КПП и неплохая управляемость. Среди минусов отмечали массу небольших неполадок, плохую шумоизоляцию и оснащение, использовавшиеся в отделке интерьера недорогие материалы, тонкий метал кузова и не слишком качественное лакокрасочное покрытие.

Моторная гамма у Chevrolet Lacetti представлена 1.4, 1.6 и 1.8-литровыми двигателями мощностью от 94 до 122 «лошадей». У всех силовых агрегатов ГРМ необходимо менять максимум после 60 тысяч километров пробега, поршня «выживали» до 400 тыс. км., а термостат и радиатор - порядка сотни тысяч. Недостатки были у прокладки теплообменника, сальников и клапанной крышки, плюс все моторы чувствительны к качеству заправляемого топлива. Трансмиссии у Chevrolet Lacetti - 4-диапазонные «автоматы» ZF и Aisin, 5-ступенчатая «механика». Две первые без проблем работают до 200 тыс. км, МКПП - до 250 тысяч, но выжимной подшипник зачастую не выдерживал и 30 тысяч километров пробега.

Среди основных проблем у подержанных Chevrolet Lacetti эксперты отмечают, к примеру, лопающиеся в морозы трубки подачи жидкости к расположенному сзади стеклоочистителю, перегоревшие лампы, плохо защищённые от влаги разъёмы, осыпающуюся изоляцию проводов. Также часто происходит закисание направляющих тормозных суппортов, провисают двери, выходят из строя втулки и стойки стабилизатора подвески, недолговечный нейтрализатор и его датчики.