Правда ли, что фуры притягивают легковые автомобили, и как этого избежать?

02:52 29-10-2020

Если обратить внимание на записи с видеорегистраторов, на которых запечатлены неудачные обгоны, то можно увидеть одно и то же развитие событий.

Легковой автомобиль после выезда на встречную полосу демонстрирует резкое смещение в сторону фуры, после чего его бросает обратно, и он покидает пределы трассы, будто бы под воздействием магии. Наиболее часто это случается в зимнее время года на скользком асфальте, или же на мокрой дороге, во время преодоления глубоких луж. Что является причиной возникновения такого явления, и как его можно избежать?

Воздух аналогичен воде. В ходе осуществления обгона автомобильного поезда или же длинного автомобиля, начинают возникать аэродинамические эффекты, результатом воздействия которых становится искажение прямолинейного движения. Когда два автомобиля окажутся на одном уровне, между ними происходит возникновение узкого коридора, в котором образуется проходящий поток воздуха и зона низкого давления. Передвигающийся объект, масса которого меньше, будет обязательно двигаться в сторону большего.

Подобный эффект в физике получил название эффекта Вентури, по имени ученого, ставшего автором его открытия. О наличии подобного эффекта было известно и морякам, применявшим его для притягивания большего и меньшего судна и упрощения процесса швартовки. Суть эффекта заключалась в том, что при попадании воздуха в трубу, он начинает резко снижать давление, приводящее к созданию дополнительного усилия на стенки сосуда.

Раскачивание из стороны в сторону. При осуществлении обгона на дороге объекта большого размера, возникает рост боковых сил, что легко может стать причиной увода легковой машины с трассы. Водитель чувствует, как машина начинает постепенно уходить вбок, и это способствует возникновению напряжения на рулевом колесе. Как будут события развиваться дальше, зависит исключительно от выдержки водителя.

Некоторые из водителей пугаются, и делают попытки скомпенсировать подобный эффект поворотом рулевого колеса в противоположную сторону, но выворачивают руль практически к обочине. И это действие является одной из самых распространенных ошибок. Происходит высвобождение автомобиля из воздушного мешка, и резкое отбрасывание его к краю полосы. Водитель, наблюдая снесение машины в сторону кювета, снова ошибается, поворачивая руль уже в другую сторону. Такое явление называется динамическим раскачиванием, и на скользкой или мокрой дороге оно за короткое время становится заносом, что чревато вылетом с трассы.

Не стоит паниковать. Правильным действием при возникновении подобного эффекта становится плавная работа педалью газа и рулевым колесом. Не следует также отказываться от совершения маневра, и резко нажимать на педаль тормоза. Дело в том, что сзади могут также могут находиться автомобили, также пытающиеся обогнать грузовой автомобиль. Нужно не терять выдержки, и пытаться выровнять машину плавно, без резких рывков в сторону. Сила притяжения не так уж и велика, чтобы помешать движению прямо, и если водитель крепко удерживает руль, то подобные аэродинамические сюрпризы не смогут как-то ему навредить.

Итог. Реакция машина на действия рулем в такой ситуации будет несколько замедлена, но это не критично. Чтобы избежать негативного влияния эффекта, необходимо крепко удерживать руль обеими руками, и при постоянном уровне тяги мотора небольшими движениями руля выравнивать машину.

Аналогичная ситуация может произойти, если фура будет обгонять медленный автомобиль, движущийся в правой полосе. Рекомендации для его водителя будут аналогичными.