Naimo: экологичный кроссовер с «воздушным» лезвием вместо щеток дворников

02:41 30-09-2020

Чем именно сумел удивить предшественник электрических паркетников KIA за несколько лет до того, как они появились на рынке?

KIA Naimo Concept впервые был показан на автомобильной выставке в Сеуле, в 2011 году. В качестве силовой установке использован электромотор мощностью 109 л.с., литий-полимерная аккумуляторная батарея на 27 кВт*ч, с запасом хода на 200 км.

Происхождение и особенности. Еще несколько лет назад, когда в сегменте небольших автомобилей, наподобие Nissan Juke, основная масса транспортных средств только раскручивалась, о серийных машинах на электротяге велись исключительно разговоры. В это же время, KIA презентовала собственную версию паркетника, демонстрирующего нулевой уровень выбросов в атмосферу. Его название - Naimo - произошло от корейского слова ne-mo «квадратный».

Внешний вид машины находится в полном соответствии с названием. Машина напоминает высокий кубик, поставленный на колеса, совершенно не характерный для автомобилей марки KIA. Квадраты, углы которых закруглены, заметны на ручках дверей, дисках колес диагональю 20 дюймов, и во всей оптике на светодиодах. Во всем же остальном, внешний вид корейского автомобиля, созданный в Сеуле, отличается стандартной простотой форм и поверхностей, в которые интегрированы сложные элементы.

Наиболее необычными решениями во внешнем виде автомобиля являются асимметричная форма прозрачной крыши, и замена боковых зеркал на видеокамеры небольшого размера. Кроме того, отличием становится панорамное лобовое стекло изогнутой формы, на котором отсутствуют привычные всем дворники. Капли дождя с его поверхности сдуваются двумя мощными струями воздуха, выходящими из-под капота. Аналогичный принцип можно увидеть на сушилках для рук.

Салон. Данный образец с расположенными в углах колесами, отсутствием центральных стоек и распахивающимися настежь дверями получил достаточно большое количество свободного места в салоне. Внутреннее оформление сделано в стиле минимализм. При отделке панелей боковых дверей и пола используется корейский дуб, находящийся в контрасте с пластиковыми элементами светлого цвета, и яркой обивкой сидений.

Дневной тип освещения в салоне заменен светодиодами, лента которых прокладывается по периметру прозрачной крыши, разделенной на секции. На привычном месте за мультирулем овальной формы дисплея с приборами нет - он расположен на выдвижном мониторе. Практически все средства управления машиной и мультимедийными системами завязаны на сенсорный планшет в центральной части. В другое место были перенесены исключительно средства регулировки климат-контроля, сделанные в виде шайбы большого размера, расположенной в районе ручки выбора режима передвижения, в пространстве между двумя передними креслами.

Силовая установка. Концепт-кар оборудован электрическим двигателем мощностью 109 л.с., питание которого осуществляется при помощи расположенного под полом багажника набора литий-полимерных аккумуляторов. Зарядка осуществляется достаточно быстро - от станции мощностью 50 кВт за 25 минут до 80%, или от розетки в 3,3 кВт за 5,5 часов.

Итог. К сожалению, в серийное производство данная машина не пошла. Но силовая установка от нее спустя некоторое время проявила себя на обновленной версии KIA Soul. Хотя максимальная скорость и дальность передвижения у него оказались несколько ниже, при такой же мощности мотора. Быстрота зарядки же составила 33 минуты. Но начало было положено, теперь стоит ожидать дальнейшего развития данной серии автомобилей.