Тупик для фур: для чего он нужен

13:12 04-09-2020

Представьте многотонную фуру, которая мчится по затяжному спуску с увеличением скорости.
Причина банальная - отказали тормоза и торможением остановить огромную машину невозможно. Представляете ДТП, которое может произойти в любую секунду? И не факт, что водителю удастся избежать человеческих жертв, не говоря уже о разбитой фуре и полученных убытках.

Тупик для фур представляет собой приспособление-рукав, которое набирает популярности не только в зарубежье, но и в России. Ответвление от основной трассы служит преградой для остановки фур, у которых внезапно отказали тормоза.
Место и характеристика обустройства. Интересное приспособление особенно актуально именно для затяжного спуска и перед резким поворотом на уклоне. При аварийной ситуации фура на высокой скорости заезжает в рукав и попадает в тупиковый участок дороги, где насыпан гравий (в советские времена насыпали толстый слой опилок).
Рукав устанавливают с небольшим подъемом, что помогает существенно снизить скорость. Колеса машины «тонут» в толстом слое гравия, скорость гасится до нуля, и возвышение завершает спасительные работы. Такое простое действие рукава для предотвращения ДТП.

Подготовка к обустройству рукава. Перед установкой и подготовкой приспособления к дальнейшей эксплуатации специалистами отрасли проводится:
-анализ дорожного участка или трассы (протяженность, покрытие, крутизна спуска, наличие населенных пунктов и пешеходных переходов);
-изучение статистических показателей на участке дороги (количество ДТП и тяжесть последствий аварий);
-мониторинг местности и ландшафта (горная, лесистая).
К глубокому сожалению водителей, специальных тупиков для устранения аварийных ситуаций, устанавливается недостаточно. Вопрос актуальный - на участках с повышенной опасностью их установка поможет избежать множества аварий.

Что делать, если отказали тормоза. Для работы тормозной системы современных тяжеловесов используют сжатый воздух. Пневматическая система отличается надежностью и безопасностью по причине отсутствия риска образования воздушных пробок. В гидравлической тормозной системе проблема перегрева или отказа тормозов встречается часто. Чаще всего проблема возникает неожиданно и по причине: обрыва шлангов или трубопроводов системы, выхода из строя скоростного клапана, засорения трубопроводов, неполадок в работе защитных клапанов. В случае отказа тормоза рекомендуются следующие меры:
-продолжаем неоднократно нажимать на тормоз;
-полностью отпускаем педаль и выжимаем максимально до 7 раз;
-пытаемся остановить фуру с помощью ручника;
-отключаем двигатель;
-пробуем произвести торможение сцеплением.

Крайними мерами могут быть трение колес об бордюры или наезд на препятствие. Самый оптимальный вариант - аварийный рукав.

Итог. Желаем водителям удачи на дорогах. Пусть аварийная ситуация, при которой нужно выбирать тупик, никогда не случится. А в случае форс-мажорной ситуации будет спасением удивительное приспособление, которое в народе называют «тупиком для фур». Аварийно-
улавливающий рукав помогает достаточно безопасно остановить тяжеловесный грузовик при отказе или перегреве тормозов. В качестве примера достойного подражания можно привести трассу Симферополь - Алушта. Дорога обустроена большим количеством тупиков, что немаловажно для предотвращения ДТП на этом сложном участке. Счастливого пути!