Краткое «Ауфидерзейн» или почему АвтоВАЗ покинул рынок Европы

22:20 04-06-2020

Июнь богат на автомобильные события. Так мы совсем недавно узнали, что марка Datsun навсегда попрощалась с российским рынком, а сегодня ещё одна новость. АвтоВАЗ сказал краткое "Ауфидерзейн" и покинул Евросоюз.

Накануне дистрибьютер Lada поделился этой новостью со всеми поклонниками марки и теми, кто неравнодушен к мировому автопрому в целом. Это просто личное желание бренда, а так сказать вынужденная мера. Можно даже сказать, что Lada вытеснили экологические нормы, которые в Европе с каждым годом всё жёстче и жёстче.

Страшно это или нет? А тут смотря с какой стороны посмотреть, если со стороны прибыли, то совершенно нет. Финансовые потери будут совсем незначительны для "АвтоВАЗа". Но вот если заговорить о репутации, то сами подумайте, что автомобили марки в Евросоюз поставлялись ещё со времён СССР.

Европейские дилеры уже несколько месяцев не получают автомобили Lada и больше не получат. Остались только те, что пришли крайней партией в марте этого года. Представитель марки в Германии сообщил, что на складах осталось несколько автомобилей Vesta в базовых комплектациях. Кстати эта новость ни неожиданная, возможно для поклонников "АвтоВАЗ" в Европе да, но сам производитель принял решение задолго до этого времени. Изначально поставки сокращались, а теперь сошли и вовсе на нет. Ходили слухи, что марка может вернуться через три года, но скорее всего это будет невозможно.

Это невозможно прежде всего потому, что российский автопроизводитель конкурирует с Renault. Продукция марок находится в одной ценовой категории, то есть являются прямыми конкурентами. А так, как Renault с бюджетным брендом Dacia займут главенствующую ступень на рынке Европы, то держать рядом с собой конкурентов им не хочется. Эксперты разводят руками и говорят, что вернуться на своё место обратно не получится. Тут либо придётся подгонять автомобили под экологические стандарты, либо усовершенствовать до такого, что их цена значительно взлетит.

Директор по коммуникациям "АвтоВАЗа" подтвердил информацию и даже дал более развёрнутый ответ. Он заявил, что марка давно приняла решение покинуть европейский рынок. Так как в Европе ввели экологические требования, компания не может продолжать выпускать там транспортные средства, это для них в первую очередь нецелесообразно. Придётся вкладывать средства в доработку двигателей, но ни для кого не секрет, что объёмы продаж в Европе были очень маленькими, соответственно смысла в дальнейшей работе там нет. Но он не теряет надежд, что возможно в будущем у бренда появится модель, которая сможет вернуться к европейским потребителям.

С 2020 года в ЕС действуют очень жёсткие нормативы по выбросу СО2. Для легкового транспорта он должен быть не больше 95 г/км. Как вы поняли, ни одна модель российского завода таким нормам не соответствует.

Эксперты считают, что финансовые потери будут совсем не ощутимы, чего нельзя сказать про имидж. Если говорить о выручке, а данные кстати есть только по 2017 году, то автопроизводитель смог заработать в Европе 2,8 миллиарда рублей.

Какие модели "АвтоВАЗа" продавались в Европе? Здесь и Lada Granta и Vesta, а так же Niva. Транспортные средства были представлены по весьма доступной цене, например Niva можно было приобрести за 12-15 тысяч евро. С 2018 года автопроизводитель почувствовал спад объёма продаж и больше к прежним показателям вернуться не удавалось.

Да и как говорилось выше, теперь всё решает марка Renault, зачем им продвигать российский бренд, когда нишу бюджетных авто вполне может занять Dacia и Renault. Но есть и хорошие воспоминания, несмотря на маленькие объёмы продаж, европейским автомобилистам очень полюбился внедорожник Niva. Эти автомобили поставляли в Европу ещё со времён СССР. Тогда такое мощное транспортное средство предпочитали полицейские, егеря, а так же фермеры. Кстати если вы являетесь подписчиком брата Майкла Шумахера, то вы видели, что он на автомобиле российского производства возит вино из своей винодельни. Все свои снимки он публикует у себя на странице.

Да, это очень печальное событие даже потому, что всё равно процент гордости был у всех поклонников российского автопрома. Ведь страна создала хороший автомобиль, который прижился не только в России, но и в Европе. Остаётся надеяться, что мы ещё вернёмся пусть с чем-нибудь другим, но рано или поздно сможем доказать, что мы чего то стоим.