Как Isetta-«Итальянец-карлик» спас BMW от краха

11:50 04-06-2020

Повлиять на исход любого события может как человек, так и счастливый случай.

Например, при более дружеских отношениях Советского союза и Франции на свет в результате совместной работы изобретателей мог появиться не "Fiat 124", а " Renault 16". Еще одним ярким примером несговорчивости стало появление "громадных глаз" модели BMW, если бы немецкие разработчики не уступили полвека назад право на изменение вида автомобиля компании "Isetta".

Как это произошло? Дело в том, что в 50-е годы автомобильный завод, занимающиеся производством BMW находился на грани банкротства. Территория, на которой были созданы самые мощные установки по производству техники, отошли советскому союзу. Чтобы загладить вину перед российским народом, правительство Германии подписало указ об возмещении ущерба компенсации земли и всё производственное оснащение было передано союзному государству и английской компании "Bristol". Так производство Германии осталось без "технической силы".

Однако, Германия не унывала и попробовала создать BMW 501. Послевоенная модель на автомобильном рынке не пользовалась спросом. Выпущенные легковые и крупногабаритные "501 модели" не нравились покупателем, что привело к снижению спроса.

В отличие от своих предшественников двухместные спортивные автомобили (503, 507) имели более привлекательный внешний вид и аэродинамичный подход, позволяющий развивать высокую скорость за счёт "чудных" разработок авто инженерии. Несмотря на это, машины были слишком дорогими для обычного населения. Новинки немецкого автопрома могли позволить только состоятельные люди, а выпуск машин поштучно не позволяло закрыть финансовую брешь производителю.

Положение компании BMW в послевоенные годы оставляло желать лучшего. Чтобы не сотрудничать с производителями Мercedes-Вenz, создателями компании BMW было принято решение начать переговоры с итальянской компанией Iso.
Фирма получила известность благодаря производству бытовых приборов и мотороллеров. Объединение двух компаний привело к рождению в 1953 году маленького бюджетного автомобиля под названием "Изетта". Машина внешне напоминала игрушку, так как имела небольшие размеры, одну входную дверь и салон на двоих пассажиров. При этом "мотоавто" развивала скорость до 75 км в час за счет встроенного мотора от мотоцикла. Преимуществом перед другими автомобилями у "малышки" был минимальный расход в 3 л на 100 км и развитие скорости в 50 км за 30 секунд. Главной изюминкой "Изетты" стала бюджетная цена.

Расчетливые немцы, когда доверились малораскрученной итальянской компании, не прогадали. Выпущенный транспорт спас их от краха. Затем немецкая компания выкупила права на производство "Изетты" и занялась доработкой этой модели.

Спустя некоторое время появилась усовершенствованная "BMW Изетта". Производитель добавил мощности мотору, усовершенствовал подвеску, изменил внешний дизайн машины. Заново собранная модель просуществовала с 1955 по 1962 год. Немцы выпустили 160 000 машин и остались на плаву в тяжелое время. Проворливость немцев из "Изетты" сделала нынешнюю модель BMW X5 и спасло себя в трудной ситуации.

Итог. В послевоенное время многие автопроизводители пытались производить автомобили, которые бы смогли обеспечить возрождение отросли. Но не всем это удавалось. Одним из примеров успешного процветания компании стала модель "Изетта".