Откуда возник Renault Duster и из-за чего у него русские корни?

13:05 06-03-2020

Renault Duster смогли полюбить большинство, что свидетельствует о том, для нас он оказался среди первых доступных иностранных внедорожников.

Огромные очереди имелись в автосалонах когда он только появился, ждать машины нужно было от 6 месяцев. Однако и по сегодняшний день машина все еще востребована и прекрасно реализуется во всех концах света. Его именуют французским и румынским, однако лишь немногие знают, что концепцию машины создал и нарисовал для Renault обыкновенный русский паренек, недавно являвшийся студентом.

Одна из историй возникновения Duster. Эта история стартовала в 1885 г. В те времена в Кымпулунге возвели фабрику по производству целлюлозы. Проработав около 10 лет, фабрика закрылась, корпуса долгое время были пустые либо применялись под складские помещения. После 2-ой мировой войны Румыния оказалась в области воздействия СССР и заводские помещения начали применять, чтобы проводить ремонт машин войсков Румынии и СССР.

Союз, в виде старших братьев, стал подразделяться со специалистами и методами, и со временем на фабрике стали осваивать производство комплектующих, моторов и коробки передач. К 1957 мастерская для ремонта переросла в фабрику ARO, которая была сокращена от Auto Romania, и стала производить собственную первую машину. Это являлся внедорожник IMS-57, возведенный на основании ГАЗ-69. Среди народа машина стала называться Musce, что переводили с румынского в виде мышц.

А где же Duster зададите вы вопрос? Так вот, в 70х гг. фабрика начала производство прежних машин под наименованием ARO 10. На внешний вид машина не была хуже собственных зарубежных решений, а где-то и лучше товаров Land Rover. Что удивительно, румыны постоянно работали с компаниями из запада и применяли их двигатели.
К примеру, на модели ARO 10 был установлен агрегат Daewoo, Вольсцваген, Peugeot и, безусловно, Ренаул. Машина приобретала не просто в стране, но и в большинстве европейских стран, к тому же за территорией соцлагеря, в Италии, Греции и так далее. Имелась у него и праворульный вариант специально для экспортов на территорию Великобритании, и вот только она и стала именоваться Duster. Таким образом, знакомое для большинства ценителей SUV наименование возникло задолго до 2-ого рождения в облике известной нам машины. В 2000 гг. производство ARO стало банкротом и остановило собственное существование.

Перерождение Duster и русские корни. Когда СССР распался, мир оказался иным, Румыния, как и большинство прежних стран соцлагеря, начала проживать собственной жизнью. В это время в Балашихе жил мальчик Арсений Костромин. С детства он предпочитал заниматься рисованием, но даже не думал оказаться авто дизайнером. Про данную специальность он даже ни чего не знал,позже он узнал о данной профессии. Тогда он с друзьями "загорелись" данной идеей создавать макеты автомобилей и после школы поступили в «МАМИ» в 2003 году.

Учась уже на последних курсах, Арсений выложил в сеть свои зарисовки автомобилей. Компания Renault сразу заинтересовалась его зарисовками, в которых они увидели новые идею в автомобилестроении. В дальнейшем он был приглашен на стажировку французами в румынское подразделение компании, где создал версию Alpine 110, который и стал его дипломным проектом, который был защищен на отлично. Все финансирование на себя взяла Renault. После успешного окончания института он был включен в Союз дизайнеров.

В 2008 году Арсений вновь был приглашен в Бухарест для создания своей версии румынской Dacia, которая была построена на базе Logan. Уже через год, в 2009 году, на автосалоне в Женеве компания Renault Design и Dacia представили его разработку под названием Daster, которое мы знаем по сей день. Уже через год после проведения автосалона, в 2010 году, компания принимает решение массового выпуска модели, которая должна стать популярной. И они не ошиблись, талант Арсения был признан по всему миру и пользуется успехом в настоящее время.

Современная модель, которая была поставлена на массовое производство, была видоизменена и адаптирована для массовости, но за основу разработки был взят макет Косторомина.

Итог. Кроссоверы, в настоящее время, являются самыми востребованными на российском рынке из-за с доступности. А также они ценятся из-за возможности эксплуатации как в городском режиме так и на бездорожье.