Как за 20 лет Россия похоронила старый и построила новый автопром

23:06 19-11-2019

В конце 90-х годов в России большую популярность обрели автомобили из Европы. Водители не придавали значения тому, что срок эксплуатации транспортных средств доходил до 10-20 лет, ведь машины действительно впечатляли своими качествами. Тогда российским инженерам пришлось разрабатывать новые решения, чтобы отечественный автопром смог конкурировать с импортными транспортными средствами.

Популярность иностранных моделей. В 1998 году, согласно статистике, в Россию было ввезено около 330 000 подержанных иномарок, затем последовал некий спад, но уже в 2002 году импорт составил 500 тысяч транспортных средств с пробегом из Европы и других стран. При этом отечественные заводы производили только до миллиона моделей в год. фактически рынок захватывали конкуренты.

В 2001 году АЗЛК прекратил свою деятельность, что можно было назвать первым звонком, что отечественный автопром "умирает". Многие тогда даже обрадовались такому исходу, ведь качество российских авто оставляло желать лучшего, конкурировать они попросту не смогли бы.

Тем не менее, отечественные авто подкупали своей стоимостью, ведь она оказывалась на порядок ниже, чем у иномарок, потому заводы продолжали работать и постепенно нашли крупных инвесторов, готовых вложить собственные средства.

Переломный момент. В 2001 году Владимир Путин провел встречу с теми самыми инвесторами, где обсудил острые проблемы автомобильной промышленности и методы их решения. Было дано указание производить качественные и конкурентоспособные автомобили, а взамен глава государства обещал вытеснить иномарки с местного рынка. Так, к 2008 году вся продукция российского производства должна была соответствовать нормам стандарта «Евро-4».

Передовое производство. Осуществить планы оказалось достаточно тяжело, но все же со временем заводы сделали несколько шагов:

• Получили передовое оборудование
• Интегрировались в мировой авторынок
• Стали привлекаться компании с мировым именем, такие, как Ford и Huyndai, а также Renault.

В итоге их приход оказался серьезной помехой для отечественных производителей, тогда на помощь снова пришло правительство.

В обмен на локализацию сборки авто предложили снизить пошлины, углубить сотрудничество и сделать российский рынок крупнейшим в Европе. Производство выросло настолько, что приходилось ждать желаемую машину по несколько месяцев, до года. Предложение не успевало за спросом, а производство увеличилось до нескольких миллионов экземпляров авто в год, к чему изначально мощности предприятий оказались не готовы.

После пришел снова спад, но его тоже устранило правительство. Были предложены госпрограммы поддержки покупки отечественных авто, а результаты их поражают. Как отмечают эксперты, сейчас около 85% всех проданных авто собираются именно в России, в том числе и иномарки. Для непримечательного ранее российского автопрома это блестящий результат.

Итог. В 1990-е годы в России сильно упало производство отечественных машин, а популярными стали иномарки, в том числе и подержанные. Рынок был близок к краху, а потому нужны были кардинальные перемены.

Благодаря сплоченной работе не только инженеров, но и правительства, российский рынок сейчас показывает блестящий результат продаж, что не может не радовать.