13:07 12-08-2019
В Сети появились сведения касательно экспериментального автомобиля "ИЖ 5", над которым Ижмаш начал работать в 1970-е годы. Тогда полноприводные седаны не могли удовлетворить покупательские потребности, а потому производители искали новые подходы.
Ижевский автозавод в начале 1970-х годов наравне с другими российскими автопроизводителями начал экспериментировать для создания нового гражданского внедорожника. Получивший большую популярность ВАЗ-2121 тогда находился еще на стадиипроектирования, тогда как концерн уже тестировал прототип будущей новинки. На нем тестировали агрегаты и узлы, вносили необходимые изменения. Опытный образец "ИЖ 5" получил под капотом 75-сильный двигатель от "Москвича-412", в паре с которым работала МКПП, помещенная в один корпус с раздаточной коробкой.
Таким образом разработчики сразу решили проблему вибрации. Был только один рычаг управления коробкой, он же подключал передний мост, межосевой дифференциал блокировался с помощью небольшого рычага. От "Москвича-412" модель опытного внедорожника получила переднюю подвеску, а заднюю, торсионную, разработали инженеры Ижмаша.
С технической стороны прототип показал положительные результаты, а потому разработчики приступили к проектированию кузова.Экстерьер автомобиля создал дизайнер Владимир Антонович Савельев. В 1972 году построили первый образец внедорожника, получившего название "ИЖ-14". Его сложно было назвать красивым, так как построили модель на основе предшественника. На передней части модели появились большие секции для фар и габаритных огней, подобной оптикой тогда мог похвастаться только внедорожник "Комби".
Салон автомобиля был простым и практичным, в 1974 году автомобиль протестировали вместе с конкурентом в лице ВАЗ-2121. Тогда "ИЖ-14" проиграл последнему по динамичности и управляемости, а дальнейшую работу над проектом решили прекратить.
На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.
Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.
