Тест-драйв юбилейной версии УАЗ «Буханка»

10:35 10-08-2019

Даже с учетом повышения пенсионного возраста в России, автомобилю УАЗ «Буханка», будь он человеком, уже все равно пора было бы на заслуженный отдых и без этой реформы.

Год назад легендарному автомобилю исполнилось 60 лет.

По возрасту автомобильного мира это не одно поколение, но машина и по сей день сходит с конвейера практически без изменений во внешнем виде. Интересно, насколько возраст конструкции дает возможность чувствовать себя комфортно в условиях современных реалий, и если ли на сегодняшний день в нем вообще необходимость?

Начало теста. Поначалу само проведение тестирования планировалось на бездорожье, как наиболее оптимальном месте для тестирования автомобиля УАЗ. Но погода не подошла, хотя нового ничего здесь сказать и невозможно. Каждый, знакомый с этим автомобилем человек, отлично знает его возможности в плане покорения бездорожья, и то, что на нем и по сей день ездят сельские жители, а также охотники и рыболовы. Особенностью передвижения по ней в городских условиях стал высокий уровень социального эффекта. Машина, несомненно, привлекала к себе внимание, и вызывала улыбку на лицах прохожих. Концепция тестирования была изменена.

Нечто подобное можно испытать на территории Германии, во время передвижения по автобану на классической версии Mini. С УАЗом все происходило точно так же - его постоянно фотографировали, интересовались, где взяли такой нарядный автомобиль, а также годом выпуска и стоимостью. При этом реакции на озвучивание стоимости в 793 тысяч рублей не было совершенно никакой.

Наибольшее же удивление вызывала современность автомобиля и большой пробег. Древность конструкции здесь никак не скроешь, да и особых попыток не принималось. Последнее обновление было выполнено в 2016 году, и включало в себя кресла обновленной формы, возможностью регулировки и наличием подогрева. Также была выполнена замена приборной панели и улучшение шумовой защиты. Это могло послужить отличными нововведениями около 20 лет назад.

Интерьер. Говоря об удобствах климатического характера, имеются в наличии печка, стеклоподъемники с ручным приводом и форточки. Возле водителя имеется войлочная столешница, расположенная между передними креслами, подогрев которой выполняется непосредственно от мотора. На ней можно удобно расположить еду, карту или любые необходимые мелочи. Хотя, было бы хорошо добавить подстаканники, автомагнитолу и многие другие полезные вещи. Возможностей для проведения доработок масса, как в обставлении пустой квартиры.

Перед пассажиром в подоконнике из металла сделан бардачок, куда практически ничего невозможно положить. Под ним расположена емкость с жидкостью, представляющая собой бачок омывателя, заправляемый из салона. На приборной панели можно увидеть спидометр, контрольные лампы, а также дисплей.

Силовая установка инжекторного типа, объемом 2,7 литра и мощностью в 112 л.с. Его рабочая температура отображена на цифровом табло, где расположен и указатель количества оставшегося топлива.

Ощущения от поездки. Продемонстрировать уверенное вождение данного автомобиля сможет далеко не каждый. Поездка на нем представляет собой как стресс, так одновременно и удовольствие. Особенностью ведения является необходимость работать всеми руками и ногами, вместе с усиленным уровнем концентрации. Во время переключения передач, водитель ощущает себя чем-то средним между играющим на органе и осьминогом.

Тахометр отсутствует, так что передачи переключаются на слух. Чтобы переключиться на пониженную передачу, иногда требуется выполнить перегазовку. Пятая передача вообще отсутствует, несмотря на наличии в схеме. Чтобы управлять полным приводом, следует иметь определенный навык, приобретаемый исключительно в процессе вождения.

Итог. Данный автомобиль, представляющий собой классику отечественного автопрома, может быть непростым в эксплуатации. Причиной могут стать все имеющиеся недостатки, которые уравновешиваются наличием неповторимых качеств. Одно можно говорить с уверенностью - владельцам данного автомобиля скучно точно не будет.