12:30 24-08-2021
Казалось бы, с приходом мощных и технологичных электромобилей, ниша бизнес-седанов должна потихоньку угаснуть. Ну кого сегодня удивишь мощным мотором 3-5 литров и роскошью салона. Тем не менее, обновленный недавно Mercedes S-класса задает в этом сегменте тон, поднимая планку на более высокий уровень. И немолодым конкурентам из «тройки», где еще играют BMW и Audi уже становится непросто. 
Неузнаваемый Mercedes. Машину 2020 года в кузове W223 преобразили до неузнаваемости. Широкий и длинный седан выглядит утонченным и молодым бизнесменом, подтянутым и стройным. Такой визуальный эффект дают колеса большого диаметра в сочетании с компактными блоками головной оптики и задних фонарей.
Выделяется и передняя часть, где следом за конкурентами у Mercedes увеличили решетку радиатора. Она теперь, словно у американского пикапа, занимает едва не 80 % всей фронтальной части. 
Впрочем, у седана BMW «ноздри» просто гигантских размеров, к которым уже привыкли. У Audi же большая площадь решетки радиатора и вовсе воспринимается как фирменный стиль. Только для модели A8 ее сделали пропорционально большой, как положено «старшей по рангу».
Где осталась преемственность от модели предыдущей генерации, так это боковая часть. Здесь просматривается мягкость форм и общий элегантный стиль, особую изюминку которому придают выдвижные ручки. Хорошо, не решились на камеры вместо боковых зеркал, что сохранило Mercedes S-класса преемственность.
О комфорте через габариты. Надо ли говорить, что машина следующего поколения по традиции подросла в размерах. Несколько увеличилась не только ширина, но и показатели длины и колесной базы (мм):
Габаритный размер в ширину вырос на 55 мм до 1 954 мм. Тем удивительнее, что машина не воспринимается грузной. Тот же седан BMW 7-серии выглядит на фоне S-класса более монолитным. Дизайнерам Mercedes удалось это, в том числе, и за счет проработки кузова. Обтекаемые формы позволили понизить аэродинамический коэффициент до показателя Cx=0,22.
Про комфорт в салоне нельзя говорить только с позиции пространства или качества отделочных материалов. Для удобства пассажиров и водителя сделано, казалось, бы все. Водитель получил помощника в виде проекции на лобовом стекле. Проектор поражает продуманностью алгоритмов, наглядности. Размеры планшетов — переднего (12,8 дюймов) и для задних пассажиров — просто поражают, и надо ли говорить, относятся к самым современным разработкам. Приборная панель водителя в новом S-классе отдельная, диагональю 12,3 дюйма. 
Подсчитано, что переход почти полностью на сенсорное управление позволил убрать 27 привычных кнопок в салоне. Вот только всегда ли получится «на ходу» настроить нужный рабочий режим? Из всей «большой тройки» только у нового Mercedes отсутствует центральный рычаг, который в меньшей степени относился к трансмиссии, но помогал водителю в управлении автомобилем. 
Увеличенные габариты позволили наделить задние кресла дополнительными регулировками. Только вдуматься, что за настройку кресла отвечает 19 (!) электромоторов — 8 приводов относятся к основным, а остальные — ко второстепенным.
Технические особенности. Для машины доступны 4 V-образные мотора — по 2 бензиновых и дизельных турбоагрегатов. Дизельный мотор с приставкой турбо объемом 2,9 л с отдачей 286 л. с. является базовым мотором и сочетается с задним приводом. Остальные моторы доступны в версиях с полным приводом:
Разработан и подзаряжаемый гибрид PHEV с автономностью на электротяге до 100 км. Мотор W12 сохранен, но будет устанавливаться только на бронированные автомобили или машины в версии Maybach S580.
Среди других технических изысков выделяются задние управляемые колеса, которые поворачиваются на угол до 10 градусов. Это позволяет развернуться за 11 м, а при движении по криволинейной траектории чувствовать себя увереннее. 
В качестве заключения. Новый S-класс технически и по уровню оснащения и отделки шагнул на ступеньку вперед. Плата за этот отрыв — стартовая цена, которая выше конкурентов на 4,34 миллиона (для BMW) и 3,61 (для Audi). Но как только машины этих брендов будут обновлены, отставание без сомнения сократится.
На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.
Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.
